Utilização de gelo, asfalto com pneus recicláveis e iluminação especial. A construção da Ponte de Guaratuba envolve algumas curiosidades em sua engenharia, que considera aspectos ambientais e de segurança. Só de gelo, foram utilizadas 230 toneladas na concretagem dos blocos de coroamento, o equivalente a cerca de 230 mil sacos de 10 kg do produto encontrados no mercado.
A técnica é comum, de acordo com informações do Governo do Estado, responsável pela obra, e tem como objetivo controlar a temperatura do concreto durante o processo de hidratação do cimento.
“A reação química libera calor, e, em grandes volumes de concreto, esse calor pode causar fissuras térmicas. Ao manter a temperatura mais baixa, minimiza-se o risco de fissuras na estrutura, garantindo a integridade da construção”, explicou o Estado
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Construção utilizou cerca de 23 mil pneus
A solução de engenharia encontrada para a pavimentação da estrutura, que atendesse a questão da sustentabilidade, foi a utilização de asfalto-borracha, também chamado de asfalto ecológico. Conforme divulgado ao longo da execução dos trabalhos, foram usadas cerca de 600 toneladas do material, o que permitirá o reaproveitamento de 23 mil pneus inservíveis, ou seja, recicláveis.
O material foi aplicado em 70 mil metros quadrados de área de pavimentação e três quilômetros de extensão total, incluindo os 1,24 km da ponte e as vias de acesso. “O projeto utiliza tecnologia que transforma resíduos em insumo para infraestrutura viária, reduzindo o impacto ambiental e ampliando a vida útil do pavimento”, divulgou o Governo do Estado.
O asfalto-borracha contém, em média, 15% de pneu velho triturado em sua composição. A informação é da Associação Brasileira das Empresas de Reciclagem de Pneus Inservíveis (Abrerpi), que também destacou que a principal fornecedora de borracha de pneu velho para asfalto no Paraná (Strasse) funciona dentro da Colônia Penal Agrícola de Piraquara e utiliza mão de obra de detentos do regime semiaberto.
“A ponte de Guaratuba será um grande ícone do desenvolvimento sustentável no Paraná, provando a efetividade do ciclo reverso do pneu no Estado”, disse o empresário Joel Custodio, proprietário da recicladora Strasse e membro da Abrerpi.
Além da relação socioambiental, segundo a Associação, estudos indicam que esse tipo de pavimento pode ser até duas vezes mais resistente a rachaduras que o tradicional, ter vida útil 50% maior e diminuir os ruídos pela metade.
Iluminação especial garante bem-estar dos animais
A iluminação também terá um diferencial. Especialmente em estruturas marítimas e costeiras, a iluminação artificial pode causar impactos relevantes sobre os animais.
O impacto pode ocorrer em processos ecológicos e biológicos, como navegação, alimentação, reprodução, migração, além de respostas fisiológicas e padrões de comportamento. Isso ocorre porque muitos organismos dependem da luz natural, como a luz da lua, das estrelas e o ciclo claro-escuro (fotoperíodo), para regular suas atividades.
A preocupação central foi conciliar a necessidade de iluminação com a redução dos impactos ambientais. Para isso, foram adotadas medidas mitigadoras baseadas em diretrizes técnicas, recomendações de estudos científicos e de comitês nacionais e internacionais, como explicou a bióloga do Consórcio Supervisor Ponte de Guaratuba, Aline Prado.
“Entre essas medidas, destaca-se o uso de iluminação com comprimentos de onda mais longos, como luzes em tonalidades amareladas ou avermelhadas. Esse tipo de iluminação se mostra menos atrativa e desorientadora para diversas espécies, contribuindo para a redução dos impactos sobre a fauna”, garantiu Aline.
As luminárias de 211 postes utilizam uma temperatura de cor mais baixa, na faixa de 2.700 Kelvin, o que resulta em um tom de luz mais amarelado.
Monitoramento ambiental
A bióloga Aline afirmou que registrou algumas surpresas durante o trabalho de monitoramento ambiental, devido a diversidade de espécies na região de Guaratuba.
“Sempre registramos alguma espécie que ainda não havíamos observado. Além disso, estamos verificando um número significativo de guarás, que até pouco tempo sofreu um declínio populacional. Ter a oportunidade de ver dezenas de animais e até revoadas é incrível do ponto de vista da conservação”, acrescentou Aline.
Outro animal que chamou a atenção da equipe ambiental foi o aparecimento do sapinho-pulga, que ocorre nos Estados de São Paulo, Paraná e Santa Catarina, especialmente em remanescentes de Mata Atlântica e em altitudes de até 1000 metros acima do nível do mar.
O pequeno sapo pode medir até 8 mm (machos) e 10mm (fêmeas). A espécie está classificada como quase ameaçada de extinção e o seu registro na região foi considerado importante para a conservação.
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Qual será o nome escolhido para a ponte?
Com inauguração prevista para o dia 29 de abril, a nova ligação entre Guaratuba e Matinhos entra na fase final de obras, com pavimentação e estrutura praticamente concluídas. Apesar disso, o nome oficial ainda não foi anunciado.
Ponte dos Guarás, Bom Sucesso, Rei Pelé ou só Ponte de Guaratuba? Esses foram alguns dos nomes já cogitados para a construção. O governador do Paraná, Ratinho Junior, afirmou que, ainda que a estrutura receba um novo nome em homenagem, ela já tem uma denominação popular. “Vai ficar popularmente conhecida como Ponte de Guaratuba, difícil alguém tirar essa nomenclatura”, disse o governador em entrevista realizada no último mês.